京石高速公路是河北省修建的第一條高速公路，于1994年底投入運營，2005～2006年分期完成大修工程，多年來隨著車流量的迅猛增長，特別是在大型貨車等重載交通的反復作用下，部分水泥混凝土面板與面板間的接縫處出現破損。
 
針對此次契機，我們任意選取了京石高速定興線第一標段左幅2km范圍內的4個破損點作破碎對比試驗，破碎面積均為14～15m²，破碎厚度10cm。其中，第一、第二破損點采用高壓水射流破碎，第三、第四破損點采用人工風鎬破碎。以下是高壓水射流破碎與人工風鎬破碎對比試驗結果。
   

高壓水射流破碎與人工風鎬破碎結果比較
對比內容	破碎時間/h	生產能力/m²•h	安全度	對環(huán)境污染程度	對原有結構破壞程度	破碎后的界面狀態(tài)	單價( 以機械租賃計算) /元•m²
第一破損點(高壓水射流破碎)	1． 50	10． 00	作業(yè)時，施工員遠離機械	施工噪音非常小、幾乎無振動、無粉塵	四周混凝土結構未見微小裂紋，且鋼筋被清洗干凈	呈堅硬不均勻的整齊麻面	4100
第二破損點(高壓水射流破碎)	1． 45	10． 30	作業(yè)時，施工員遠離機械	施工噪音非常小、幾乎無振動、無粉塵	四周混凝土結構未見微小裂紋，且鋼筋被清洗干凈	呈堅硬不均勻的整齊麻面	4100
第三破損點(人工風鎬破碎)	29． 60	0． 51	施工員需直接操控機械	施工噪音大、有劇烈振動、粉塵較多	四周混凝土結構可見微小裂紋，且鋼筋彎曲	呈不規(guī)則的粗糙界面	850
第四破損點(人工風鎬破碎)	28． 50	0． 53	施工員需直接操控機械	施工噪音大、有劇烈振動、粉塵較多	四周混凝土結構可見微小裂紋，且鋼筋彎曲接近斷裂	呈不規(guī)則的粗糙界面	850

綜上所述，根據對比試驗結果我們可以看出當破碎同等面積、同等厚度的水泥混凝土，高壓水射流破碎機比人工風鎬的時間幾乎快20倍，在生產能力上，前者遠高于后者，1臺高壓水射流破碎機相當于20臺風鎬的生產能力；另外，高壓水射流破碎機還具有安全度高、對環(huán)境不會造成污染、不會破壞原有的路面結構等特點；因此，高壓水射流破碎機除了前期投資成本較高，其余均遠超于人工風鎬破碎，所以推廣這項技術還需要引導市場。